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                  江蘇利華消防檢測技術服務有限公司,成立于2012年,是一家從事消防檢測維保、評估、施工、智慧消防物聯網技術服務型企業。目前公司擁有消防工程師16名,高級消防員5名,軟件研發等技術人員20名。公司自成立以來,注重人才培養緊跟消防前沿市場,不斷發展提升,參與完成多項國家級重點工程檢測、評估項目及規范的修訂工作,是中國消防協會科技型企業會員單位。目前公司與多家科研單位及院校合作,充分發揮優勢互補,技術融合,由服務型企業向研發應用生產型企業轉型。
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                  電安全實訓系統電安全實訓系統POSTTIME:2021-04-20
                  電安全實訓系統是基于用電安全標準面向各專業學生教學的一套模擬教學系統,系統主要是由三相監測模塊、電弧探測模塊、單相監測及通斷模塊三大模塊組成。是一個能夠對產生電氣火災的主要危險源進行模擬及監測的系統,…

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                  防災減災宣傳周知識速遞:了解水上事故原因 掌握緊急自救常識

                  發布日期:2019-05-22 08:06:43 被閱覽數:1961 次 來自:江蘇利華消防檢測技術服務有限公司 字體顯示:【大】  【中】  【小】
                  核心提示:  水上交通事故是指船舶、浮動設施在海洋、沿海水域和內河通航水域發生的交通事故,包括碰撞事故、擱淺事故、觸礁事故、觸損事

                     水上交通事故是指船舶、浮動設施在海洋、沿海水域和內河通航水域發生的交通事故,包括碰撞事故、擱淺事故、觸礁事故、觸損事故、浪損事故、火災、爆炸、風災事故、自沉事故及其他引起人員傷亡或直接經濟損失的交通事故。
                  事故原因
                  一、人員因素
                  在事故中,人員往往是觸發因素,其中船員又是最主要的因素。船員的身體狀況、知識水平(包括對專業知識、航行規則、有關法律法規的掌握和理解等)、駕駛技能(包括判斷能力、應變能力和操作能力等)、思想意識(包括職業道德、安全意識、工作態度和責任心等)以及駕駛經驗等,都會直接影響到船員的行為,對事故的發生起決定性作用。其他的人員如引航員、管理人員和碼頭工人等,也會在履行各自職責時出現差錯或過失,在某些事故中成為事故發生的因素。
                  二、船舶因素
                  在船舶傾覆、沉沒以及在船舶失控的情況下發生的事故中,船舶因素往往成為主要因素。船舶因素包括船舶動力設備、操作設備、安全設備和通信設備等的性能和狀況,船舶材料和質量,船體結構、強度、密封性和分艙布置,船舶的吃水、穩定性和慣性等。
                  三、貨物因素
                  貨物因素雖然不是造成事故的主要原因,但人們對貨物的特有屬性(如貨物的揮發性、易燃易爆性、毒性等)不了解,或在貨物的分類、處置、堆裝、固定和運輸保管等方面處理不當,則容易引發事故。
                  四、環境因素
                  1.自然環境因素。除不可抗拒力外,自然環境很少成為事故的主要因素,但常常是人為錯誤的誘導因素。特別在觸礁、擱淺、自沉和觸損事故中,由于船員對環境估計不足,加之操作不當,易導致事故。環境分為自然環境和通航環境。自然環境包括氣象條件(風、雪、雨和霧等)、水文條件(流速、流態、漲水和退水等)和航道條件(航道寬度、深度、曲率半徑、水下障礙物和助航標志等);通航環境包括通航密度、交通秩序、靠(錨)泊條件、橋梁及架空電纜高度、背景燈光、港口設施的狀況和安全信息等。
                  2.社會環境因素。社會環境是指人類生存及活動范圍內的社會物質、精神條件的總和,包括整個社會經濟文化體系。社會環境因素特別是經濟因素往往是事故發生的潛在因素之一,如在經濟平穩和經濟動蕩時期,水上交通安全形勢就會呈現出不同的特征。
                  自救對策
                  發生火災時的自救
                  一旦發生船舶失火,船上人員應按以下要點采取行動:
                  1.發現火情后,立即按下最近的手動火警按鈕報警。按鈕一般有玻璃面罩,用旁邊的小錘敲碎面罩,按下按鈕。
                  2.就近取用滅火工具救火,如滅火器、太平斧、消防毯等。
                  3.利用艙內的二氧化碳滅火系統、船艙內的消防泵、消防備用泵及內部消火栓進行滅火。
                  當乘坐的客船發生火災時,乘客可采取如下方法逃生:
                  1.利用客艙內部設施逃生。如利用內梯道、外梯道和舷梯逃生,利用逃生孔逃生,利用救生艇和其他救生器材逃生,利用纜繩逃生。
                  2.如果客船在航行時機艙起火,機艙人員可利用尾艙通向上甲板的出入孔逃生。船上工作人員應引導船上乘客向客船的前部、尾部和露天甲板疏散,必要時可利用救生繩、救生梯向前來救援的船只上逃生,也可穿上救生衣跳進水中逃生。
                  如果火勢蔓延,封住走道時,來不及逃生者可關閉房門暫避,不讓煙氣、火焰侵入。情況緊急時,也可跳入水中。
                  3.當客船前部某一樓層著火,還未燃燒到機艙時,應采取緊急靠岸或自行擱淺措施,讓船體處于相對穩定狀態。被火圍困人員應迅速前往主甲板、露天甲板疏散,然后借助救生器材逃生。
                  4.當客船上某一客艙著火時,艙內人員在逃出后應隨手將艙門關上,以防止火勢蔓延,并提醒相鄰客艙內的旅客盡快疏散。若火勢已躥出房間封住內走道時,相鄰房間的旅客要盡快疏散。如住內走道時,相鄰房間的旅客應關閉靠內走廊房門,從通向左右船舷的艙門逃生。
                  5.當船上大火將直通露天的梯道封鎖,致使著火層以上樓層的人員無法向下疏散時,被困人員可以疏散到頂層,然后向下打開纜繩,沿纜繩向下逃生。
                  6.逃生過程中,要加強安全防護,佩戴船用自救呼吸器,防止中毒。若沒有自救呼吸器,可將毛巾、床單、衣服等用水浸濕,捂住口鼻,防止吸入高溫煙氣。還可將棉被、毛毯、地毯等用水侵濕,包裹好身體,迅速掏出火焰區域。
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